所 有 車 両 一 覧　（電車）

103系・山手線編成（19両：Ｍ車3両：緑編成）

103系山手線第1編成（8両編成・通称全車貫通、冷房車）

103系購入以前から、購入するとすればこの山手線編成だと漠然と考えていたのだが、いざヤフオクで購入しようとすると、色がなかなかそろわないという事情がでてくる。

最初に緑編成を購入したのは、Ｈ21年11月、青編成の次に購入したわけだが、その内容は実は第2編成の4両編成であった。その後、オレンジ、黄色と購入していくうちに、いくらなんでも、第2編成が必要だと考えて、無理にオレンジ編成のＭ車を緑編成に組み替えることまでして（理由はオレンジ編成の台車に難がある車両があったから）、結局新たに7両編成が完成してしまったわけである。

この第1編成は、結果的に8両貫通車、冷房車両となった。要するに、Ｍ車がＭＭ’に導入されていたというのが大きな理由である。

なお、車両購入履歴欄では、当初モハ103とモハ102とを逆に掲載していた（パンタ付車をモハ102としていた）ところがあるが、今となっては判らなくなったので、あえて変更していない。

103系山手線第2編成（8両編成）

Ｈ21年11月、最初の103系緑編成4両がこれである。現在は後発の8両編成に第1編成の座を奪われたが、理由は簡単。先頭クモハにＭ車があるから、中間にクハを組み込んだ編成にしなければ、長編成ができないからという単純明確な理由があったわけである。

また、多分この4両編成は、初期のKATO製103系4両ではないかと考えられる。当初同社はクモハ103をＭ車にしており、それでは長編成化が難しいと思っていたのが、購入を遅らせた原因かもしれない。

当初のクハ+サハ+モハ+クモハの4両に、Ｈ22年7月クハ+モハ+モハ+クハの4両加えた8両として運用開始。ともかく、クハ導入により、Ｍ車クモハ103が編成の中央に配置できたことから長編成（8両編成）が可能となった。なお、増結にあたっては、当初のクハは当初のクモハと密連で連結できるため、5号車（増結1号車）へ移動。基本（Ｍ車側4両編成側）は2〜4号車がKATOカプラーのため移動できず（一部改造）、最後に購入したクハ103との連結で4両編成として、前述の当初1号車を5号車（附属編成側でクモハとの密連）へ移動させたものである。

本来ならば、クモハ側は3両として、3+5の8両編成が実物に近いのであろうが、カプラーの関係で4+4となってしまった。また、モハを配置すべき場所にサハがある場所もあるし、第一、クーラーがめちゃくちゃであるのは、ご愛嬌ということで。

103系山手線第3編成（3両編成）

ようやくまともな第3編成が実現。といいながら、真ん中の2号車だけがクーラー設置というよく判らん編成であるのは相変わらずというところ。

この編成はクモハ103にＭ車があるため、今後も4両編成以上にはならない予定であり、これで、一応は103系緑編成の増備は終了したような気がする。

103系第1編成

【クハ103】TOMIX製でH22年4月ヤフオク購入。

【モハ103】KATO製でH21年12月ヤフオク購入。

【モハ102】KATO製でH21年12月ヤフオク購入。

【サハ103】KATO製でH22年4月ヤフオク購入。

【サハ103】KATO製でH22年7月ヤフオク購入。

【モハ103（Ｍ車）】KATO製でH22年3月ヤフオク購入。元々はオレンジだったが、組替により緑編成Ｍ車とした。

【モハ102】TOMIX製でH22年2月ヤフオク購入。

【クハ103】TOMIX製でH22年3月ヤフオク購入。

103系第2編成

【クハ103】KATO製でH21年11月ヤフオク購入。

【サハ103】KATO製でH21年11月ヤフオク購入。

【モハ102】KATO製でH21年11月ヤフオク購入。

【クモハ103】KATO製でH21年11月ヤフオク購入。

【クハ103】KATO製でH21年11月ヤフオク購入。画像左側は密連でクハ+クモハ連結されている。

【モハ103】TOMIX製でH22年7月ヤフオク購入。だが、実際はサハ103が編成されてしまっている。

【モハ102】TOMIX製でH22年7月ヤフオク購入。

【クハ103】KATO製でH21年11月ヤフオク購入。

103系第3編成

【クハ103】TOMIX製でH22年4月ヤフオク購入。

【モハ102】KATO製ででH22年7月ヤフオク購入。ただ、購入車両はサハ103になってしまっている。

【クモハ103】KATO製ででH22年4月ヤフオク購入。