20系気動車（9両：Ｍ車2両：休眠3両） |
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私が鉄道模型を始めたのは、Ｓ49年10月（私の小6の誕生日）であり、当時のＮゲージは20系気動車、82系気動車、181系電車、20系寝台車くらいしか（今治市内の模型店では）見ることがなかった。 その中で、最初に購入したのが20系気動車である。（2代目ではあるが）Ｍ車は既に30年以上を経過しているものの、いまだにスムーズに動き、時を越えて、現在かずまる（現在まさに小6）が結構気に入っている車両でもある。 なお、その最初のＭ車（最古参）は動作しないことから休眠。Ｓ50年台後半に購入したキハ20（首都圏色）は103系をヤフオク購入した際に台車が1個なかったため、そちらへ移動させたため、走らせることができず休眠。Ｈ22年4月に購入したキハ25（Ｍ車）最初から（モーターは動作するが）ギヤの調整が必要なことが判っており、最古参のＭ車のギヤを移植しているものの、まだ調整が必要で本線走行できない。以上3両が休眠中となっている。 |
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【キハユニ26・1両在籍】KATO製でS49年10月新車購入。当鉄道最古参の3両のうちの1両である。 |
【キハ20・1両在籍】KATO製でS49年10月新車購入。当鉄道最古参。但し、同時に購入したＭ車は現在動作せず休眠中。 |
【キハ25（Ｍ車）・2両在籍】KATO製でS52年新車購入。20系気動車のＭ車としては2代目。多分当鉄道のＭ車としても現在動作するものとしては2番目に古いのだが、現在でもスムーズに動く。また、H22.8に2両目をヤフオク購入。 |
【キハ25・1両在籍】KATO製でH20年4月にヤフオク購入。首都圏色ということで別撮影。 |
【キハ25・1両在籍】KATO製でS52年に新規購入。四国ではあまり見られなかったキハ25を購入したということは、多分当時まだ発売されていなかった58系への憧れがあったのかもしれない。 |
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