所 有 車 両 一 覧　（機関車・貨車等）

ＥＦ70型交流機関車（1両：Ｍ車1両）

H21年3月ヤフオクで購入。当鉄道は、交直流電車は存在するものの、基本的には交流機が入線するのは矛盾がある。おかげで、当鉄道の状況がややこしくなった。

多分、以前TOMIXのカタログ（ジオラマ集）でＥＦ70牽引の50系客車がサマになっていたのを見て、魔が差したのであろう。メーカー不明。

現在は交直流機が入線し、ＪＲ東日本の交直流機にこのような塗装機があるため、屋根を（かなり無理はあるが）考慮しなければ、ＥＦ81と同機種であると、無理やり自分に言い聞かせている。

ＥＦ81型交直流機関車（4両：Ｍ車4両）

（ＥＦ81一般塗装車両）

KATO製でH22年6月ヤフオクで購入。購入理由は、上の交流機購入にあるのは、前述のとおり。それにしても、塗装が直流機よりも明るいせいか、Ｎゲージにもかかわらず迫力を感じるのは気のせいだろうか。

いずれにしても、この機関車購入により、交流機（ＥＦ70）の不自然さが多少減ったのと勝手に悦にいっている。

なお、この車両302号機ということで、元ステンレス車両ということになる。

（ＥＦ81トワイライトエクスプレス用車両）

TOMIX製でＨ22年7月ヤフオク購入。ＥＦ81の一般塗装車両を購入したら、当然ながら次はステンレス製のはずだったのだが、何を考えたか、トワイライトエクスプレス牽引機を購入してしまった。多分、直前の大阪出張が影響したのであろう。

ＥＦ81-113であるが、動作は実にスムーズである。

（ＥＦ81-300番台ステンレス車両）

い わずと知れた関門トンネル専用車両。TOMIX製でＨ22年7月ヤフオク購入。ＥＦ81の一般塗装車両を購入したら、当然ながら次はステンレス車両のはず だったのだが、これがなかなか手に入らない。というわけで、（多分直前にあった大阪主張が影響したと思うのだが、）トワイライトエクスプレス牽引機を購入 した直後で、オークション終了直前（しかも誰も入札していなかった）に入札、落札したものだというのが、いかにも私らしい。

モーター音といい、動き始めの動作といい、まさに初期のTOMIX製というのが瞬時に判る。ただ、動作性能に問題はない。これで、一気にＥＦ81が3両に増備された。